خودرو

همه چیز درباره شاهین پلاس + تصاویر و مشخصات

سایپا شاهین پلاس را به عنوان رده‌بالاترین محصول شرکت سایپا در جریان رویداد رونمایی از خط تولید پیشرانه جدید سایپا در کارخانه مگاموتورز رونمایی کرد. این خودرو در دو نسخه دنده دستی و اتوماتیک تولید خواهد شد.

مشخصات فنی شاهین پلاس سایپا

موتور شاهین پلاس 1.6 لیتر حجم دارد و با چیدمان 4 سیلندر و 16 سوپاپ تولید می‌شود. این پیشرانه فناوری زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های ورودی را دارد و به صورت پایه استاندارد آلایندگی یورو 5 را به دست آورده است. نسل جدید دینام‌ها و پمپ روغن هم برای ME16 استفاده شده و در نهایت می‌بینیم که شاهین پلاس قدرت 115 اسب بخار را با گشتاور 147 نیوتن متر دارد. همچنین جعبه دنده 5 سرعته دستی 5F18 توان را به چرخ‌های جلوی شاهین PLUS دنده دستی می‌رساند و در نسخه اتوماتیک، جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک DAE وظیفه انتقال قدرت را بر عهده دارد.

شاهین پلاس در تیپ‌های دنده دستی و اتوماتیک به امکاناتی مانند سانروف، تهویه اتوماتیک، استارت دکمه‌ای، تریم داخلی چرم مصنوعی، نمایشگر لمسی، فرمان کمکی برقی، دوربین و سنسور پارک عقب، آینه‌های تاشو برقی، سنسور فشار باد تایرها، چراغ روشنایی روز، سنسور نور، رینگ آلومینیومی، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، دو کیسه هوا و… مجهز است. در نمونه فول آپشن شاهین پلاس امکاناتی مانند کیسه هوای جانبی سرنشینان جلو، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، نمایشگر لمسی جدید، شیشه‌های دودی عقب و… دیده می‌شود.

پیشرانه تی و5 پلاس و گیربکس شش سرعته اتوماتیک AT روی نسخه گران‌تر سایپا شاهین اتوماتیک نصب خواهد شد و نسخه مجهز به گیربکس سی وی تی نیز با همان موتور ام 15 توربو به عنوان تیپ ارزان‌تر شاهین اتوماتیک در سبد محصولات سایپا جا خواهد گرفت. این پیشرانه قادر است توانی در حد 113 اسب بخار و 144 نیوتن متر گشتاور ارائه دهد و آن را از طریق گیربکس 6 سرعته اتوماتیک مجهز به مبدل گشتاور به سمت محور جلو هدایت کند. بنابراین توقع داریم که قوای فنی شاهین tu5 پلاس در مقایسه با مدل قبلی چندان تغییر نکند. زیرا توان موتور ام 15 توربو هم تقریباً در همین محدوده است. این پیشرانه علاوه‌بر قدرت بالاتر، استهلاک پایین‌تری نیز نسبت به پیشرانه M15T خواهد داشت. چرا که ME16 تنفس طبیعی بوده اما M15T توربوشارژ است و با بنزین بی‌کیفیت داخلی خیلی زودتر از انتظار مستهلک می‌شود.

خودرو	شاهین TU5 Plus اتوماتیک
موتور	tu5 پلاس – 1.6 لیتر – تنفس طبیعی
توان (HP)	113
گشتاور(N.M)	144
گیربکس	شش سرعته اتوماتیک 6AT
شتاب 0-100 (ثانیه)	12.5
مصرف سوخت (L/100KM)	7-7.4
بیشترین سرعت(KM/H)	190
وزن	–

آپشن های شاهین پلاس

شاهین پلاس در تیپ‌های دنده دستی و اتوماتیک به امکاناتی مانند سانروف، تهویه اتوماتیک، استارت دکمه‌ای، تریم داخلی چرم مصنوعی، نمایشگر لمسی، فرمان کمکی برقی، دوربین و سنسور پارک عقب، آینه‌های تاشو برقی، سنسور فشار باد تایرها، چراغ روشنایی روز، سنسور نور، رینگ آلومینیومی، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، دو کیسه هوا و… مجهز است.

در نمونه فول آپشن شاهین پلاس امکاناتی مانند کیسه هوای جانبی سرنشینان جلو، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، نمایشگر لمسی جدید، شیشه‌های دودی عقب و… دیده می‌شود. باید به این نکته توجه داشت که نمونه‌های نهایی شاهین پلاس در بحث تریم داخلی، داشبورد، رودری ها و برخی امکانات ایمنی و رفاهی متفاوت از شاهین G و شاهین CVT هستند و در جایگاه بالاتری قرار می‌گیرند.

مزایای ماشین شاهین پلاس اتوماتیک

• ظاهری ساده و جذاب
• مناسب بودن طراحی داخلی
• دارا بودن امکانات و آپشن‌های قابل قبول
• کابین راحت و میزان گنجایش آن قابل قبول است.
• دارا بودن امکاناتی مانند سانروف، دوربین عقب، مسیریاب GPS، استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید و…
• در هنگام روشن بودن و حرکت شاهین سایپا پخش صدا در کابین نسبت به دیگر محصولات سایپا و سایر رقبا کم‌تر است

طراحی ظاهری شاهین پلاس

این خودرو تقریباً تفاوتی با شاهین قبلی ندارد. البته به احتمال قوی، نسخه‌هایی که تحویل مشتریان می‌شود، رینگ‌هایی متفاوت با شاهین قبلی خواهد داشت. وقتی که برای اولین‌بار خودروی شاهین پلاس را از نزدیک می‌بینید، متوجه ظاهر جذاب‌تر و به‌روزتر آن نسبت به سایر خودروهای داخلی می‌شوید. طراحی خمیده‌تر بدنه نسبت به رقبایی همچون دنا پلاس و تارا، ظاهری دلنشین‌تر به شاهین می‌دهد. چراغ‌های اسپرت جلو و عقب همراه با سپرهای سه‌بعدی زیبایی که زیر این چراغ‌ها قرار گرفته، ظاهر این خودرو را نسبت به سایر رقبا جذاب‌تر و به‌روزتر نشان می‌دهد. آینه‌های جانبی نسبتاً بزرگ، فضای دید مناسبی را نسبت به قسمت‌های پشتی خودرو می‌دهد.

طراحی داخلی شاهین پلاس

طراحی کابین شاهین و شاهین پلاس نسبت به بقیه محصولات شرکت سایپا از زیبایی نسبی برخوردار است. فرمان زیبا با دوخت چرم و دکمه‌های کنترلی روی آن و نمایشگری اندازه متوسط با اولین ورود به کابین توجه راننده را به خود جلب می‌کند.

بنا بر اعلام سایپا، داخل کابین شاهین پلاس با نسخه قبلی تفاوت‌هایی خواهد داشت اما نسخه‌ای که از این خودروها در مگاموتور رونمایی شد، داخل کابین شاهین پلاس تقریباً هیچ تفاوتی با نسخه قبلی ندارد. البته اشاره به این نکته خالی از لطف نیست که تریم داخلی و کیفیت متریال استفاده شده در نسخه شاهین پلاس، در رده بالاتری نسبت شاهین معمولی قرار می‌گیرد. فضای داخلی شاهین برای چهار نفر کاملاً مناسب است همچنین صندوق عقب 420 لیتری آن، برای مسافرت‌های خانوادگی و جابه‌جایی وسیله‌ها، قابل قبول است.

زمان عرضه شاهین پلاس

گفته می‌شود فروش شاهین پلاس از اواخر تابستان امسال آغاز خواهد شد.

قیمت شاهین پلاس

به دلیل عدم ارائه شرایط فروش این خودرو از طرف شرکت سایپا، قیمت دقیقی برای آن مشخص نشده است اما به‌دلیل رفع ایرادات نسخه قبلی، قیمت شاهین پلاس بیشتر از شاهین معمولی است. قیمت کارخانه شاهین G در اردیبهشت 1402 حدود 425 میلیون تومان است. و باید منتظر ماند و دید قیمت شاهین پلاس از سوی سایپایی ها چقدر است.

همه چیز درباره خودرو برقی بهمن موتور هونگچی E-QM5

بعد از نیاز کشور به ورود خودروهای برقی شاهد معرفی خودروهای برقی خودروسازان هستیم یکی از این مدل ها هونگچی E-QM5 بهمن موتور با 190 اسب‌بخار قدرت است که احتمالا تا اواخر این هفته از گمرک ترخیص خواهند شد. این سدان برقی چینی یکی دیگر از محصولات هونگچی در بازار ایران خواهد بود که توسط گروه بهمن عرضه می‌شود. شاید باور این موضوع سخت باشد. اما محصولات برند Hongqi از برنده‌هایی مانند BYD، چانگان، چری و حتی فولکس‌واگن و کیا – هیوندای باکیفیت‌تر است.

همانطور که می‌دانیم، بهمن موتور قرار است در طول ماه‌های آینده برندهای بسیاری را به سبد عرضه خود اضافه کند. یکی از مهمترین برندهای این خودروساز داخلی هم Hongqi است.

فعلاً ورود دو محصول هونگچی به ایران قطعی شده‌است. ابتدا عرضه هونگچی H5 صد درصد شد و سپس قرار است هونگچی E-QM5 هم توسط BM Cars به بازار بیاید. منابع آگاه اعلام کردند که نخستین نمونه‌های هونگچی E-QM5 احتمالاً تا اواخر این هفته از گمرک ایران ترخیص خواهند شد.

هونگچی E-QM5 نخستین بار در سال 2021 در نمایشگاه Haikou Mobility رونمایی شد و از سپتامبر (شهریور ماه) همان سال وارد بازار خودرو چین شد.

بر اساس یک نظرسنجی مستقل که به ارزیابی خودروهای برقی پرداخته است، هونگچی E -QM5 جزو 5 خودروی برقی مطمئن جهان شناخته شده که در این ارزیابی بیش از 40 خودروی برقی بررسی شده است. در این ارزیابی هونگچی E -QM5 هم رده تسلا Y و تسلا 3 قرار گرفته و البته بالاتر از تسلا 8 ایستاده است که نشان از جایگاه استوار آن در بازارهای جهانی است.

هونگچی E-QM5 در بازار خودرو چین با دو موتور الکتریکی متفاوت به دست مشتریان می‌رسد. موتور ضعیف‌تر این خودرو 136 اسب بخار نیرو و 260 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

این موتور که در محور جلو هونگچی E-QM5 قرار دارد، نیروی خود را از یک مجموعه باتری Lithium iron phosphate به حجم 54 کیلووات ساعت می‌گیرد.

براساس اطلاعات رسمی Hongqi، مصرف انرژی در این خودرو در ازای هر صد کیلومتر، 13.5 کیلووات است. این برند چینی اعلام کرد که E-QM5 در مدت زمان 30 دقیقه می‌تواند با استفاده از شارژهای شارژ سریع، باتری‌های خود را از 20 تا 80 درصد شارژ کند.

این نسخه از E-QM5 با باتری‌های ساخت برند Freddie به دست مشتریان می‌رسد که در هوای سرد با گرم‌کن به دمای ایده‌آل می‌رسند. ضمن اینکه در شرایط آب و هوایی گرم، با استفاده از مکانیزم گردش آب به دور باتری‌ها، خنک خواهند شد.

نسخه هیجان‌انگیزتر هونگچی E-QM5 دارای موتور الکتریکی 190 اسب بخاری است که می‌تواند 320 نیوتن‌متر گشتاور به چرخ‌های جلو این خودرو ارسال کند.

باتری‌های Ternary lithium battery (سه‌گانه) این مدل ساخت کمپانی مشهور CATL هستند و تا 8 سال یا 150 هزار کیلومتر هم گارانتی دارند. مدل 190 اسب بخاری این خودرو در سه نسخه 431، 560 و 620 به فروش می‌رسد که بیانگر میزان پیمایش آن با یکبار شارژ است. باتری‌های مدل 431 کیلومتری ساخت برند Jiangsu Times است.

به دلیل آنکه حجم باتری‌های مدل قوی‌تر 82 کیلووات هم می‌رسد، مدت زمان شارژ این نسخه از 20 تا 80 درصد با شارژرهای سریع هم 42 دقیقه اعلام شد.

هر دو نسخه 136 و 190 اسب بخاری هونگچی E-QM5 با گیربکس تک سرعته نیرو و گشتاور موتور الکتریکی این خودرو را به محور جلو آن منتقل می‌کنند.

همانطور که در تصاویر نیز مشخص است، E-QM5 در نمای خارجی شباهت بسیار زیادی به محصولات رولزرویس دارد. این شباهت اما اتفاقی نیست.

طراحی بیرونی این خودرو زیر نظر مدیر طراحی اسبق رولزرویس یعنی Giles Taylor انجام شد. همانطور که می‌دانیم Giles Taylor از سال 2019 یعنی زمانی‌که از رولزرویس جدا شد، در هونگچی فعالیت خود را ادامه داد.

این‌که E-QM5 سدان زشت یا زیبایی است را می‌توان به سلیقه بازار واگذار کرد. شاید برخی افراد در نگاه اول آن را متفاوت توصیف کنند و این احتمال وجود دارد که بعضی از مخاطبان دیزاین آن را نپسندند.

اما نمی‌توان طراحی آن را بدون عیب و ایراد دانست. E-QM5 در مجموع تناسب ظاهری مناسبی دارد، اما شاید بهتر بود جای دستگیره‌های درب این خودرو روی خط شانه آن قرار گیرند تا حس بهتری را در نمای جانبی به مخاطب منتقل کنند.

نمای عقب این خودرو هم منتقدان و متعصبان خاص خود را دارد. شاید کمی طول بکشد که خریداران ایرانی به این نما عادت کنند. چراکه بیش از اندازه چینی است.

در نمای داخلی اما از آن دیزاین عجیب و غریب بیرونی خبری نیست و با تریم تیپیکال یک خودرو برقی رو به رو هستیم. مانیتور 10 اینچی و دسته‌دنده الکترونیکی نخستین المان‌هایی هستند که به چشم می‌آیند.

فقط کاش کلاستر روبروی راننده به‌جای نمایش عقربه‌های آنالوگ، دیجیتالی بود تا حس مدرن بودن در این خودرو بیشتر تقویت شود. اما نکته مثبتی که بسیاری از رسانه‌های چینی و حاشیه خلیج‌فارس درباره هونگچی E-QM5 اعلام کردند، کیفیت فوق‌العاده ساخت آن است.

امکانات رفاهی هونگچی E-QM5

تمامی نسخه‌های لوآپشن و فول‌آپشن هونگچی E-QM5 دارای ترمز پارک برقی و رینگ‌های 18 اینچی هستند که با دو نوع تایر 215/55 و 235/50 قابل خریداند. البته، تایر زاپاس در هیچ کدام از نسخه‌های این خودرو برقی وجود ندارد.

ترمزهای ABS و EBD، ترمز کمکی BA، سامانه‌های کنترل کشش و پایداری، TPMS، ایربگ‌های راننده، سرنشین کناری و جانبی (ایربگ پرده‌ای در مدل فول وجود دارد) جزء لیست امکانات این خودرو هستند.

علاوه بر این موارد، در هونگچی E-QM5 دوربین دید عقب، کروز کنترل، قابلیت انتخاب حالت‌های رانندگی، سامانه کنترل شروع حرکت خودرو در سربالایی، هشدار برخورد از جلو، ترمزهای فعال و استارت دکمه‌ای هم به عنوان امکانات رفاهی به خریدار عرضه می‌شوند.

تنظیم زاویه فرمان در همه مدل‌ها دستی است و مدل‌های گرانتر با دوربین ثبت وقایع به دست مشتریان می‌رسند. یکی از موارد عجیب در این خودرو، صندلی‌های ردیف اول آن هستند.

تنظیم صندلی راننده فقط در جهت‌های جلو و عقب به‌صورت برقی انجام می‌شوند. اما تنظیم زاویه کمر و ارتفاع آن دستی است. امکان تهویه صندلی هم فقط برای راننده وجود دارد. حال آنکه صندلی سرنشین کناری تمام برقی (در جهت‌های جلو و عقب و زاویه کمر) است.

همانطور که عنوان شد، مانیتور لمسی 10 اینچی در همه مدل‌های هونگچی E-QM5 وجود دارد و همه تیپ‌های این خودرو هم با چراغ‌های LED به فروش می‌رسند.

امکاناتی مانند نورپردازی داخلی، سنسور باران (در برخی مدل‌ها)، تهویه مطبوع دو کاناله، خروجی تهویه برای سرنشینان عقب و فیلتر PM2.5 هم لیست امکانات رفاهی نه چندان زیاد این خودرو برقی را کامل می‌کنند.

همانطور که مشاهده شد، خبری از رادارهای مختلف و صندوق عقب برقی و خیلی از امکانات در این خودرو نیست. به همین دلیل شاید قیمت فروش این خودرو در چین هم پایین باشد.

قیمت هونگچی E-QM5 

کی دیگر از موارد جالب در هونگچی E-QM5، شیوه قیمت‌گذاری این خودرو برقی در چین است. مدل‌های 136 اسب بخاری ضعیف‌تر این خودرو در نمایندگی‌های هونگچی قیمت بالاتری نسبت به مدل‌های 190 اسب بخاری دارند.

دلیل آن این است که مدل‌های 136 اسب بخاری تا 5 سال یا 500 هزار کیلومتر گارانتی تعویض باتری دارند. اما مدل‌های 190 اسب بخاری این گارانتی را در 150 هزار کیلومتر ارائه می‌کنند.

به غیر از این، دلیل ارزان بودن نمونه‌های 190 اسب بخاری این است که می‌توان باتری‌های این خودرو را اجاره کرد. یعنی شما بهای کلی خرید خودرو را می‌پردازید، اما باتری آن را اجاره می‌کنید. به همین دلیل، قیمت نهایی آن پایین‌تر است.

ارزان‌ترین مدل 190 اسب بخاری هونگچی E-QM5 در چین 122 هزار و 800 یوان قیمت دارد. این رقم معادل 835 میلیون تومان است. این نسخه 431 کیلومتر پیمایش دارد و حداکثر سرعت آن به 130 کیلومتر در ساعت می‌رسد.

گرانترین نمونه 136 اسب بخاری این خودرو برقی هم به قیمت 239 هزار و 800 یوان به فروش می‌رسد که معادل یک میلیارد و 630 میلیون تومان است.

گزینه منطقی واردات برای هونگچی E-QM5 انتخاب مدل 190 اسب بخاری با پیمایش 560 کیلومتری است که حداکثر سرعت آن به 160 کیلومتر در ساعت هم می‌رسد. این تیپ از E-QM5 در چین که باتری 74.9 کیلووات ساعتی دارد، به قیمت 199 هزار و 800 یوان به فروش می‌رسد که معادل یک میلیارد و 358 میلیون تومان است.

باید دید کدام تیپ از این خودرو توسط مسئولین بهمن موتور برای واردات به بازار ایران انتخاب شده‌است. در نهایت می‌توان گفت که برند هونگچی برخلاف بسیاری از برندهای چینی که در ایران به فروش می‌رسند، کیفیت بسیار بالایی دارند. محصولات این برند علاوه‌بر امارات در ترکیه هم به فروش می‌رسند که قابلیت رقابت با بسیاری از برندهای جهان را دارند.

تفاوت شاهین دنده با شاهین اتومات

یکی از خودروهایی که در بدو ورود به بازار خودرو داخلی مورد استقبال قرار گرفت شاهین بود که در نسخه اولی با گیربکس دنده روانه بازار شد، اخیرا سایپا اعلام کرده است که قصد دارد شاهین را در سال 1402 با دو تیپ اتوماتیک به بازار عرضه کند.

همه چیز درباره زوتی DL5 خودرو جدید پارس خودرو

پارس خودرو در جدیدترین همکاری از کراس اوور جدید خود با نام DL5 رونمایی کرد خودرویی که با همکاری پارس‌خودرو و زوتی چین، مونتاژ می شود، این مدل زوتی T300 است که در کشورمان به نام  DL5 توسط پارس خودرو قرار است عرضه گردد.

این کراس اوور کوچک و جمع جور مدل T300 است که در کلاس کراس‌اور کوچک (Subcompact crossover)  و یکی از موفق‌ترین خودروهای تولیدشده توسط زوتی است. این خودرو بین سال‌های 2017 تا 2021 در چین تولید شد و حالا پارس‌خودرو برای مونتاژ این مدل قدیمی و از رده خارج، آماده می‌شود.

از خودروهای دیگر زوتی در ایران می توان به آریو سایپا و دو کراس‌اور اندازه متوسط و بزرگ زوتی T210 ریگان خودرو به نام کوپا مونتاژ شد و دامای X7 هم توسط یاران خودرو در بازار ایران اشاره کرد که فروش موفقی را تجربه نکرده اند.

خودروساز زوتی درسطح متوسط خودروسازان چینی، ارزیابی می‌شود و با برندهای خارجی، از جمله تویوتا، دایهاتسو و فیات، همکاری دارد. میانگین فروش محصولات زوتی در چین، سالانه حدود 350 هزار دستگاه است. با نگاهی به محصولات مختلف زوتی، متوجه می‌شویم که ضعف طراحی در این برند، کمتر از دیگر خودروسازان چینی است، چراکه مدیران شرکت، خرید پلتفرم و الگوبرداری از مدل‌های خارجی را مورد توجه قرار داده‌اند و در بسیاری موارد، مثل آریو S300 که توسط سایپا مونتاژ می‌شد؛ حق امتیاز استفاده از پلت‌فرم و طراحی بدنه‌ی تویوتا را استفاده کردند  و توانستند فروش خوبی را در بازار ایران تجربه کنند.

طراحی بیرونی و نمای ظاهری زوتی DL5

چراغ‌های بزرگ و اسپرت با جلوپنجره 6 ضلغی برای زوتی DL5، حس یک خودروی اسپرت و جوان‌پسند را تداعی می‌کند. این سبک طراحی به وفور در مدل‌های چینی، مثل جک S5 و S3 دیده می‌شود. نصب  ادوات فلزی داخل جلوپنجره و حضور مه‌شکن مدرن در طرفین سپر، نکات مثبت زوتی T300 هستند. همچنین، ادوات سیاه پلاستیکی در نمای اصلی خودرو، نسبتا کوچک و خارج از دید استفاده شده‌اند. حجم‌دهی بدنه برای سپر، کاپوت جلو و گلگیرها نیز، قابل قبول به نظر می‌رسد.

نمای جانبی زوتیDL5  پارس خودرو یادآور رفیق قدیمی پارس خودرویی ها چانگان CS35 است؛ اما فرم کلی درها و دستگیره‌ها، آینه بغل، شیب سقف و بخش پایین بدنه نزدیک رکاب، طراحی بهتری برای زوتی فراهم می‌کنند. این خودرو با رینگ‌های 15 اینچ تولید می‌شود که البته برای کراس‌اورها، ابعادی حقیر و ناخوشایند دارد.

مشابه بسیاری دیگر خودروهای اقتصادی ساخت چین، زوتی T300 هم با ضعف طراحی در نمای عقب تولید می‌شود. بخش بزرگی از درپوش صندوق، چراغ یا تزئینات خاص ندارد اما در کمال تعجب، محل نصب پلاک به پایین سپر منتقل شده است. حجم‌دهی بدنه و ابعاد چراغ‌ها نیز، هماهنگ با دیگر اجزا به نظر نمی‌رسند.

در مجموع می‌توان با ارفاق، زوتی T300 محصول احتمالی پارس خودرو را به شرط عرضه و ثبت قیمت منطقی، خودرویی با طراحی مناسب برای عامه مردم ایران توصیف کرد. کراس‌اور DL5 طول 4,387  میلی‌متر، عرض 1,835  میلی‌متر، ارتفاع سقف 1,642  میلی‌متر و فاصله محوری 2,600  میلی‌متر دارد.

طراحی کابین و نمای داخلی زوتی DL5

فرم کلی داشبورد، نمایشگر و فرمان زوتیDL5  شباهت زیادی با کراس‌اورهای کامپکت چری مثل X22 و X33 مونتاژ مدیران خودرو دارد. البته نصب پنل دیجیتال پشت فرمان، حس مدرن‌ و جوان‌پسند محصول پارس‌خودرو را تقویت می‌کند.در بخش سمت چپ داشبورد، ادواتی شبیه فیبرکربن استفاده شده است که البته پلاستیکی است.

نمایشگر لمسی 7 اینچ هم مشابه دیگر نمونه‌های دیده شده در خودروهای اقتصادی ساخت چین به نظر می‌رسد. ظاهرا مواد به کاررفته در فرمان، داشبورد و کلیدها نیز پلاستیک ارزان‌قیمت هستند. حتی برای طراحی دسته دنده نیز، مدل قدیمی استفاده شده است. نصب سانروف، استارت دکمه‌ای و کلیدهای گردان روی فرمان، نکات مثبت در طراحی داخلی زوتی T300 هستند. بعضی تصاویر تبلیغاتی منتشر شده از این خودرو، چرم قهوه‌ای در داشبورد و تودری‌ها را نشان می‌دهند که امیدواریم برای پارس خودرو DL5 استفاده شود که البته با سوابق خودروسازان داخلی بعید است.

پیشرانه و تجهیزات فنی پارس خودرو DL5

در بازار چین، دو نوع پیشرانه تنفس طبیعی و توربوشارژ 1/5 لیتر برای زوتی T300 وجود دارد. ارزان‌ترین مدل با گیربکس دستی 5 سرعته، 112 اسب بخار قدرت و 143 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نسخه توربوشارژ، 145 اسب بخار و 205 نیوتن‌متر دارد.خودروی احتمالی پارس‌خودرو با موتور قوی‌تر و گیربکس اتوماتیک CVT عرضه خواهد شد. این مدل، 1360 کیلوگرم وزن و میانگین مصرف سوخت 7/5 لیتر در صد کیلومتر دارد. دیگر اطلاعات فنی از DL5 منتشر نشده است اما می‌توان احتمال داد سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت 11 تا 12 ثانیه با نهایت سرعت 170 کیلومتر برساعت داشته باشد.

امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی پارس خودرو DL5

در کلاس خودروهای اقتصادی ساخت چین، نمی‌توان انتظار فناوری‌های مدرن داشت. با این شرایط، زوتی T300 نیز فاقد سیستم‌های مفیدی مثل کنترل لغزش (TCS) یا مدیریت تعادل (ESP) است. این خودرو در تست‌های تصادف موسسه استاندارد جاده‌ای چین (C-NCAP) پنج ستاره ایمنی دارد.دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو، ترمز ضد قفل (ABS)، سانروف، نمایشگر لمسی با ناوبری فارسی، ورود و استارت بدون کلید (Key Less)، تهویه اتوماتیک، دوربین پارک، سنسور عقب، رابط USB و امکان اتصال بلوتوث، امکاناتی هستند که احتمالا در پارس خودرو DL5 ارائه خواهند شد.

قیمت زوتیDL5  در ایران

روی کاغذ، شباهت فنی زوتی T300 و X55 مدیران خودرو واضح است. حتی از نظر ابعاد بدنه و فضای کابین نیز، تفاوت خاصی دیده نمی‌شود؛ اما در بحث امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی، X55 برتری‌هایی نسبت به پارس‌خودرو DL5 دارد.

مقایسه تیگو 7 پرو با فیدلیتی پرایم

جدال بین کراسس اوور های چینی بالا گرفته و تب خرید این خودروها با ظاهری زیبا و به روز بالا گرفته است امروز به مقایسه دو کراس اوور محبوب بازار فونیکس تیگو 7 پرو و فیدلیتی پرایم می پردازیم که هر دو آن‌ها به دلیل طراحی قابل قبول و البته امکانات رفاهی زیاد توانستند در مدت نسبتا کوتاهی موفقیت زیادی را در بازار کسب کنندو مشتریان خوبی برای خود دست و پا کرده اند از این سو تیگ محصول مدیران خودرو و از سوی دیگر فیدلیتی محصول خودروسازی بهمن با ما همراه باشین.

هر دو خودرو ریشه ای یکسان دارند فیدلیتی پرایم محصولی از کمپانی جتور بوده که یکی از برندهای چری چین محسوب می‌شود و پلتفرمی مشابه برادر بزرگ‌تر چری تیگو 7 پرو یعنی تیگو8 پرو دارد. این طرف میدان نیز تیگو 7 پرو نسخه به‌روز شده و در اصل نسل جدید چری تیگو 7 است که در ایران مانند محصول فعلی حضور موفقی داشت.

مقایسه ظاهری فیدلتی پرایم و تیگو 7 پرو

در بخش ظاهری تیگو 7 پرو طراحی جدیدتر و اسپرت‌تری دارد؛ چراکه پس از فیدلیتی رونمایی شد. هر دو خودرو در دسته کراس‌اوورهای خانوادگی قرار دارند و تنها تفاوت میان آنها این است که فیدلیتی پرایم در دو نسخه 5 و 7 نفره تولید می‌شود، اما فونیکس تیگو7 پرو تنها نسخه پنج‌نفره دارد.

در نمای جلوی تیگو7 پرو شاهد یک طراحی بسیار خشن هستیم که نقش اصلی آن هم بر عهده چراغ‌های باریک و کشیده جلو بوده و همچنین جلوپنجره خودرو هم بسیار پهن و به شکل ذوزنقه طراحی و داخل آن از طراحی کهکشانی استفاده شده است. اما در طرف مقابل فیدلیتی گروه بهمن ظاهر پرابهت و جدی‌تری داشته که المان‌های اسپرت در آن کمتر دیده می‌شود. چراغ‌های جلو کمی باریک، متصل به جلوپنجره چهارضلعی و کشیده خودرو طراحی شده‌، اما خطوط برجسته و عضلانی روی کاپوت فیدلیتی باعث شده است تا این خودرو بیشتر از تیگو7 پرو عضلانی به نظر رسد.

در مقایسه نمای عقب باز هم طراحی فونیکس تیگو7 پرو به‌روزتر و بر اساس ترند طراحی‌های روز دنیاست، اما فیدلیتی پرایم ساده‌تر و کم‌زرق و برق‌تر است. تیگو 7 پرو چراغ‌های متصل به‌هم و نسبتا باریکی دارد که امروزه در دیگر خودروهای روز نیز مورد استفاده قرار می‌گیرد و سپر عقب خودرو نیز به‌صورت دو رنگ به همراه چراغ‌های مه شکن و دو خروجی اگزوز تزیینی طراحی شده است.

در طرف مقابل اما فیدلیتی همچنان کمی ساده‌تر رقیب ظاهر شده، اما این سادگی به معنای زشت بودن نیست. چراغ‌های عقب به‌صورت باریک و کشیده طراحی شده است که گرافیک داخلی زیبایی نیز دارند و سپر عقب مانند خودرو رقیب میزبان چراغ‌های مه‌شکن و دو خروجی اگزوز البته از نوع غیرواقعی و تزیینی است.

مقایسه کابین فیدلیتی پرایم و تیگو7 پرو

کابین فیدلیتی یک کابین به‌روز و نسبتا ساده است، اما کابین تیگو7 پرو یک کابین اسپرت و جوان‌پسند است. هر دو خودرو در مواردی همچون دارا بودن فرمان دی‌کات، صفحه نمایش بزرگ لمسی بیرون‌زده از داشبورد و صفحه‌کیلومتر دیجیتالی مشترک هستند، اما تفاوت‌هایی نیز با یکدیگر دارند. علاوه بر طراحی منحصر به‌فرد هر خودرو در داشبورد میانی، تیگو7 پرو مواردی همچون لیور دنده الکترونیکی و بخش تنظیم سیستم تهویه مطبوع به‌صورت تمام‌لمسی را با خود به همراه دارد که آن هم به خاطر این است که تیگو7 پرو محصول جدیدتری نسبت به فیدلیتی است.

همچنین درون کابین و داشبورد تیگو7 پرو از دوخت‌ها و بخش‌هایی قرمز رنگ استفاده شده است تا خودرو از داخل نیز اسپرت باشد. نکته دیگر استفاده نسبتا زیاد از پلاستیک خشک در داشبورد فیدلیتی است که این موضوع در تیگو7 پرو کمتر به چشم می‌خورد، اما در طرف مقابل فیدلیتی ارگونومی بهتری نسبت به تیگو7 پرو دارد. همچنین فیدلیتی به لطف فاصله محوری بهتر فضای جادارتری برای سرنشینان خود نسبت به تیگو7 پرو فراهم می‌کند.

 مقایسه مشخصات فنی فیدلیتی پرایم و تیگو7 پرو

این دو کراس‌اوور برادر در بخش مشخصات فنی اما تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند؛ پیشرانه هر دو خودرو مشابه یکدیگر و از نوع چهارسیلندر 1.5 لیتری توربوشارژ است که توانایی تولید 155 اسب بخار قدرت و 230 نیوتن متر گشتاور را دارد. جعبه‌دنده تیگو7 پرو از نوع 9سرعته CVT بوده و جعبه‌دنده فیدلیتی از نوع 7سرعته اتوماتیک دو کلاچه تر است. البته لازم به ذکر است که جعبه‌دنده نسخه‌های اولیه فیدلیتی از نوع دو کلاچه خشک بود که در کنار تعویض دنده‌های واقعی و هیجان رانندگی بالا، در صورت استفاده نادرست می‌توانست از نظر استهلاک مالک را به دردسر اندازد.

به همین خاطر چندی بعد، نسخه جدید فیدلیتی پرایم با جعبه‌دنده اتوماتیک دوکلاچه تر وارد بازار شد. اما جعبه‌دنده CVT تیگو7 پرو با این‌که لذت رانندگی جعبه‌دنده‌های دوکلاچه را ندارد، اما در عوض استهلاک کمتر و مصرف سوخت پایین‌تری را به ارمغان می‌آورد. هر دو خودرو نیز به‌صورت دیفرانسیل جلو تولید شده و سیستم تعلیق هر دو در چرخ‌های جلو از نوع مک‌فرسون و در چرخ‌های عقب از نوع مولتی‌لینک است که سواری خوبی را برای خودروهای کراس‌اوور فراهم می‌کند. 

مقایسه امکانات ایمنی فیدلیتی پرایم و تیگو7 پرو

چینی ها معدنی از آپشن هستند، هر دو از نظر امکانات رفاهی جزو خودروهای سطح بالای چینی در بازار ایران هستند. ازجمله امکاناتی که این دو خودرو به‌صورت مشترک دارند، می‌توان به استارت و ورود بدون بدون کلید، کروزکنترل، سقف پانوراما، دوربین 360 درجه، شارژر وایرلس تلفن همراه، سنسور نور، سنسور باران، مالتی‌مدیا با مانیتور 10.25 اینچی لمسی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، صندلی‌های جلو با تنظیم برقی و گرم‌کن، دی‌لایت، تنظیم حالت رانندگی اکونومی یا اسپرت و درِ صندوق بار برقی اشاره کرد. 

از نظر ایمنی نیز فیدلیتی پرایم و تیگو7 پرو به مواردی همچون کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)، ایربگ‌های راننده و سرنشین جلو و ایربگ‌های جانبی سرنشینان جلو مجهز شده‌اند. در مجموع تیگو7 پرو از تهویه مطبوع دوگانه، کیسه هوای پرده‌ای و نورپردازی کابین نسبت به فیدلیتی بهره‌مند، است اما در مقابل فیدلیتی نیز رادار حرکت بین خطوط، سیستم هشدار نقطه کور و سنسور پا برای درِ صندوق بار را داراست. 

قیمت دو خودرو فیدلیتی پرایم و تیگو7 پرو

قیمت تیگو7 پرو در اوایل مردادماه 1402 در بازار آزاد حدود یک‌میلیارد و هفتصدو سی میلیون تومان بوده و در کارخانه نیز قیمتی معادل یک‌میلیارد و 667میلیون تومان دارد. این سوی میدان نیز فیدلیتی پرایم در بازار آزاد نزدیک به یک‌میلیارد و 565میلیون تومان در نسخه پنج‌نفره و یک‌میلیارد و ششصدو شانزده میلیون تومان در نسخه هفت نفره را دارد. همچنین این خودرو در کارخانه یک‌میلیارد و 123میلیون تومان قیمت دارد. از نظر بازار دست دوم هر دو خودرو شرایط مطلوبی داشته و همچنین در بخش خدمات پس از فروش و قطعات یدکی، هم فیدلیتی پرایم و هم فونیکس تیگو7 پرو وضعیت قابل قبولی دارند.